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行星减速机的二级速比是什么意思?
不少减速机用户都会向合富源---咨询这个问题,合富源---就为大家来讲解一下行星减速机根据的二级速比到底指的什么意思?
再弄清楚什么是精密伺服行星减速机二级速比前,我们先来看看这里面的级指的是什么。
级数:指的是减速机里行星齿轮的套数。
行星减速机的基本传动结构是:行星轮、太阳轮和内齿圈。这里的级数指的是行星减速机的行星轮、太阳轮、内齿圈组成一套,pp90,称为一级。二级是指有两套,pp70,三级就是指有三套。
由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。
二级速比指的是行星减速机的减速比。
减速比的可以根据行星减速机的输入转速和输出转速求出,公式为入转速/输出转=行星减速机的减速比。
精密伺服行星减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机,简单理解单级减速机是指减速比小,双级减速机减速比大,减速比越---低的转速越多,输出的速度越慢,但增加的扭矩越大。
2级速比包括:15、20、30、35、40、50、70、90、100
行星减速机之特性
低背隙
由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触,当传动相同扭力时需要齿面应力,因此齿轮设计必须采用之模数与厚度,齿轮模数越大,齿间偏转公差值越大,相对形成较高齿轮间隙各段减速比之间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密和,外齿轮环的圆弧包络结构,使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合,齿轮间密合度高,除了提升---之减速机效率值外,设备本身更可达到高定位选用。
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疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障,疲劳点蚀产生后,工业行星减速机定制,发展速度相当快,如果发现不及时,将导致齿轮大片剥落,将导致齿轮报废,减速机也无法继续使用,那么行星减速机出现疲劳点蚀的解决方法有哪些?
1、减速机齿轮在安装过程中,不严格执行检修工艺,导致安装---,造成齿面局部接触,负荷过大造成齿面疲劳点蚀;
2、润滑油过期或变质,粘度太低或失效,从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜,齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀;
3、传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大,引起传动轴承振动太大而引起载荷增大,造成齿轮传递负荷增大,也会造成齿面疲劳点蚀。
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